El proyecto exportador de petróleo a través de la costa rionegrina que impulsa YPF tuvo una buena noticia esta semana y avanza a buen ritmo.

El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), que impulsa por YPF junto a un consorcio de productores de Vaca Muerta, cuenta con una intención de financiamiento de 1.500 millones de dólares de bancos internacionales, según confirmaron altos ejecutivos de YPF en una reciente comunicación con inversores.

El proyecto requiere una inversión total estimada de 2.500 millones de dólares, para finalización del oleoducto y la construcción de la terminal portuaria, que convertiría a la región como la principal exportadora de hidrocarburos del país.

Horacio Marín, CEO de YPF, informó que el desarrollo del oleoducto y el megapuerto tuvo algunos ajustes en los plazos. “El cronograma original sufrió un pequeño retraso de aproximadamente dos a tres semanas debido a la complejidad operativa y legal del proyecto. Sin embargo, esto no impactará significativamente en la puesta en marcha de la primera fase programada para el primer trimestre de 2025”, afirmó Marín.

La primera fase de VMOS contempla el tendido de un oleoducto entre Añelo y Allen, donde conectará con el sistema de transporte de Oldelval, y supone una inversión inicial de 200 millones de dólares. YPF ya completó el 50% de esta etapa, clave para llevar el petróleo de Vaca Muerta hacia los principales centros de consumo y exportación.

La segunda fase del proyecto es el gran desafío, dado que incluye un oleoducto adicional desde Allen hasta Punta Colorada, en la costa atlántica de Río Negro, junto con una terminal de exportación de almacenamiento y boyas offshore.

Se espera que esta fase esté operativa en el tercer trimestre de 2026, con una capacidad inicial de 180.000 barriles por día. Federico Barroetaveña, CFO de YPF, explicó que el objetivo es incrementar esta capacidad a entre 400.000 y 500.000 barriles diarios para 2027, y llegar hasta los 700.000 barriles si la demanda de la cuenca así lo requiere.

Modalidad de contratos

YPF planea financiar el proyecto en una estructura de 70% de deuda y 30% de capital, y ya firmó cartas de intención con entidades bancarias internacionales para respaldar este esquema. La compañía espera adjudicar los contratos de construcción bajo el modelo EPC (Engineering, Procurement, Construction), que asigna al contratista los riesgos vinculados a la ingeniería, los suministros y la construcción de las obras.

La terminal de exportación se gestionará mediante la modalidad EPCM (Engineering, Procurement, Construction Management), en la cual el contratista se enfoca en la ingeniería y la supervisión de la construcción.

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Fuente: ADN Sur