De acuerdo a estos datos, el pedido del cobro de póliza se solicitó a la aseguradora El Comercio Paraguayo el 24 de enero último, tras rescindir el contrato de G. 61.903 millones, firmado el 3 de octubre de 2019.

Esta vez, la estatal no envió el convoy de barcazas al Río de la Plata como lo había hecho en el caso del otro contrato con Sol Petróleo, para provisión de gasoíl. En este primer caso, envió en vano a fines de diciembre último las barcazas y remolcadores y habría perdido más de US$ 1,6 millones, aunque la versión oficial dice que el costo fue de solo US$ 60.000.

Petropar asegura que ejecutó la póliza también en este primer contrato, que vencía el 31 de enero. El 16 de enero pidió el cobro de US$ 998.000 a la citada aseguradora, pero todavía no se hizo efectivo. Tiene un proceso largo, alegaron los voceros.

La contratista le debía entregar 40.000 m³ de gasoíl común en el km 171 del río, pero no lo hizo. El contrato era de G. 124.802 millones.

Sol Petróleo argumentó fallas de sus proveedores y solicitó un avenimiento ante Contrataciones Públicas, que fue rechazado por la empresa del Estado.

Adjudicación directa

La compra de la gasolina y el diésel fue vía adquisición directa, bastante cuestionada porque Sol Petróleo no tenía antecedentes comerciales en el sector de los combustibles. El socio gerente de la firma, Yamil Sawaya, había reconocido en una entrevista con nuestro diario que estaban incursionando en un negocio bastante cerrado, donde pocas empresas operan.

Patricia Samudio, titular de Petropar, había dicho por su parte que su plan era la participación de más empresas a fin de conseguir mejores precios, porque los ofrecidos por Glencore y Trafigura fueron muy altos. En este caso, el negocio no le resultó.

Fuente: ABC Color.