Volkswagen anunció una inversión de casi u$s 2000 millones para producir 16 nuevos modelos en Brasil. La alemana hará autos híbridos por primera vez en la región. El plan incluye una pick-up, la segunda de la marca después de la Amarok, que se hace en la Argentina.

Volkswagen invertirá 9000 millones de reales, unos u$s 1800 millones, en Brasil entre 2026 y 2028. La alemana hará autos híbridos por primera vez en la región y el paquete de 16 nuevos modelos que lanzará incluye una nueva pick-up. Será la segunda en la historia de la marca, después de la Amarok, que se fabrica en la Argentina.

De hecho, durante los últimos años, descartada la posibilidad de la nueva generación de Amarok/Ranger desarrollada globalmente con Ford, se había evaluado la posibilidad de que la planta de Pacheco, que también hace el SUV Taos, sumara una pick-up basada en la plataforma de este último modelo. Precisamente, la última inversión que había recibido la fábrica de VW en el país había sido para la radicación de Taos, lanzado en 2021. Anunciado en octubre de 2017, VW invirtió más de u$s 800 millones en su desarrollo.

Con relación a los nuevos desembolsos de la región, el CEO de Volkswagen de Brasil, Ciro Possobom, dijo: “El nuevo proyecto de inversión alcanzará a nuestras cuatro plantas en Brasil. Anchieta, Sao Carlos, Taubaté y Sao José dos Pinhais”.

El anuncio de VW, recordó la agencia Reuters, llegó apenas una semana después de que GM develera su plan de 7000 millones de reales en Brasil hasta 2028. También se espera que este mes haga lo propio Stellantis, agregó.

“Somos la marca que, después de la pandemia, está anunciando la mayor inversión aquí, en el país”, celebró Possobom.

En diciembre, el Gobierno de Luiz Inácio Lula Da Silva lanzó Mover, programa de movilidad verde que incluye exigencias e incentivos económicos en la incorporación de flotas sustentables para empresas que inviertan en descarbonización y en la producción de nuevas tecnologías.

La iniciativa apunta a promover la expansión de las inversiones en eficienca energética y contempla requisíticos mínimos de reciclaje para la producción de vehículos y menor carga tributaria para aquellos que contaminen menos. El plan ofrecerá más de 19.000 millones de reales en beneficios fiscales para las compañías que inviertan en descarbonización.

La industria automotriz brasileña está avanzando para entrar en prácticas de descarbonización y planes de reducción de emisiones en plantas de los modelos que produce y vende en Brasil. La iniciativa es, también, una respuesta a la nueva ofensiva de las marcas chinas, como Great Wall Motor y BYD, que ya anunciaron planes para para fabricar modelos electrificados en Brasil desde este año.

La inversión que anunció VW supera los 7000 millones de reales que comprometió para el ciclo actual (2022-2026). Por los próximos cuatro años, la fabricante alemana planea introducir 16 productos nuevos en el mercado brasileño.

De ese total, dos nuevos autos serán hecho sen la planta de Anchieta, Sao Bernardo do Campo, la fábrica más antigua de VW en el país. Taubaté recibirá un nuevo vehículo -el intendente de esa localidad anticipó que sería el sucesor del discontinuado Gol-, mientras que Sao José dos Pinhais tendrá la pick-up. La instalación de Sao Carlos hará un nuevo motor, “más tecnológico y eficiente”, apuntó Possobom.

Volkswagen finalizó 2023 como el segundo mayor vendedor de autos y vehículos comerciales livianos de Brasil, con una participación de mercado del 16%, según Fenabrave, la cámara de concesionarios de ese país. Fiat, de Stellantis, fue el líder, con un 22% de share.

“Traeremos algunos autos eléctricos impotados. Pero no vamos a producir autos eléctricos todavía. Ese será otro anuncio”, anticipó el CEO.

A diferencia de otros mercados, Brasil utilizó el etanol para reducir emisiones durante, al menos, 40 años. El biocombustible emergió como una alternativa de transición hacia la electrificación total en ese país sudamericano.

En vez de inversiones grandes en plantas de baterías para autos 100% eléctricos, las automotrices buscan desarrollar modelos híbridos, donde un motor eléctrico pueda combinarse con uno de combustión pero flex: es decir, que pueda ser cargado con nafta, gasolina o etanol. Toyota fue pionera en el desarrollo de soluciones flex-híbridas, al vender modelos con esta opción desde 2020 en Brasil. De hecho, produce allí las versiones híbridas de Corolla y Corolla Cross.

Fuente: Info Negocios