La empresa pública sorprendió al mercado. Ayer a última hora comunicó que comprará tres nuevos cargamentos de GNL. Los tiempos de gestión, un problema en el área energética.

IEASA adjudicó ayer una decena de cargamentos de Gas Natural Licuado (GNL) que arribarán a la terminal regasificadora de Escobar en junio y julio. La empresa estatal (ex Enarsa) consiguió buenos precios para los buques que compró ayer. Están por debajo de los 3 dólares por millón de BTU, según indicaron a EconoJournal fuentes del sector privado. Sin embargo, para el primer cargamento de la tanda licitada el 12 de mayo —el que debía arriba el 1º de junio— no recibió ofertas competitivas. La más económica estaba por encima de los 6 dólares, el doble que el promedio de los otros barcos. Hubiese sido desaconsejable convalidar un precio tan alto.

¿Por qué sucedió eso?

En buena medida, por la demora del secretario de Energía, Sergio Lanziani, en firmar la autorización a IEASA para lanzar la licitación (el pliego se dio a conocer el jueves 30 de abril a las 23 horas). En la empresa estatal había malestar con el funcionario misionero por ese desliz. Los tiempos de gestión son un problema en el área energética.

Por eso motivo, IEASA sorprendió ayer al mercado al sacar ayer a última hora un tender para adquirir tres cargamentos: relicitó la adquisición del primer barco y también del que debía llegar el 15 de junio. Y sumó un cargamento para el 24 de julio, que no estaba incluido en el tender anterior.

Lo curioso es que los traders y proveedores invitados tendrán sólo cuatro días para confeccionar sus ofertas. Deberán presentar sus propuestas el lunes 18 de mayo por la mañana. “No es lo normal, por lo general tenemos al menos una semana”, reconocieron desde una empresa.

En abril, IEASA adquirió 11 cargamentos. Diez de ellos serán provistos por Trafigura, el mayor trader de combustibles del planeta. Ayer adquirió otros 10 buques. Y lanzó un nuevo tender por otros tres. En total, prevé comprar 24 cargamentos de GNL para cubrir la demanda de gas del invierno. Menos que los 31 que se necesitaron en 2019.

Fuente: Econojournal.