La obra demandará u$s 2.300 millones y Economía busca otras opciones. Con aportes del Tesoro y de IEASA habría disponibles u$s 600 millones para iniciar las obras. Desde la Secretaría de Energía se oponen a la idea de construir la obra en etapas puesto que anularía la posibilidad de inyectar gas en el sistema con el barco de GNL de Bahía Blanca.

El nuevo sistema de gasoductos culminaría el desarrollo de Vaca Muerta y permitiría al país ahorrar 2.000 millones de dólares al año es una cuestión logística para el Gobierno Nacional  dado que se van para comprar GNL, gas de Bolivia y combustibles líquidos para la generación térmica. Se buscan fuentes para financiar las obras que demandarán una inversión global de 3.300 millones de dólares.

Hay varios proyectos en carpeta que son complementarios, pero cuál se iniciará primero dependerá de la capacidad de los funcionarios de conseguir los fondos necesarios. El secretario de Energía, Darío Martínez, dijo que la opción más óptima es la construcción del denominado Gasoducto Néstor Kirchner, que iría desde Tratayén (Neuquén) hasta el sur de la provincia de Santa Fe, pasando por Salliqueló. La obra permitiría transportar 40 millones metros cúbicos diarios de gas adicionales y generar un ahorro de u$s 1.600 millones en divisas por año.

El Gasoducto Néstor Kirchner con esto es la opción más cara, y más compleja de financiar. El gobierno nacional firmó un Memorándum de Entendimiento con un consorcio de empresas chinas, encabezado por Power China, que ya elaboraron los proyectos ejecutivos.No obstante, los tiempos de los chinos no son los mismos que los argentinos en este caso, por lo cual desde la Secretaría de Energía pretenden licitar la obra este año y el consorcio chino recién daría los primeros pasos a partir de 2022.

Otra opción , más amigable al bolsillo, es la construcción de un gasoducto entre La Mora y Tio Pujio. La misma tendría un coste de 800 millones de dólares y permitiría aumentar la capacidad de transporte en 12 millones de metros cúbicos diarios y ahorrar u$s 400 millones anuales en divisas. Semanas atrás, el Gobierno Nacional modificó el presupuesto y asignó partidas para esas obras de transporte de gas.

Entre aportes del Tesoro y fondos que podría aportar IEASA a través del Impuesto a las Grandes Fortunas, la Secretaría de Energía contaría con unos 600 millones para iniciar alguno de esos grandes proyectos. El Ministerio de Economía trabaja para obtener mayor financiamiento. No se descarta evaluar propuestas del sector privado.

Martínez aseguró: “Tenemos que ir en camino de sustituir la mayor cantidad de importaciones y hacer un gasoducto o dos, y un sistema de almacenamiento. Son dos asuntos tanto estratégicos como prioritarios”.

Este tipo de obras también están contempladas en el proyecto de ley de Promoción de Inversiones Hidrocarburíferas que el presidente Alberto Fernández enviará en los próximos días al Congreso. Sin dudas, será una tarea complicada conseguir 3.300 millones de dólares para financiar las obras en el contexto macroeconómico que atraviesa Argentina.