OXCCU lanza un demostrador único en el mundo.

OXCCU, una startup líder en conversión de dióxido de carbono en combustibles, productos químicos y plásticos, anunció el pasado 12 de agosto, la puesta en funcionamiento de su primera planta de demostración oficial, OX1, en el Aeropuerto de Oxford.

La planta OX1 representa un avance significativo en la producción de combustible de aviación sostenible (SAF), a través de un novedoso diseño de catalizador y reactor, que se logró luego de más de una década de investigación centrada en la Universidad de Oxford. La planta convertirá dióxido de carbono (CO2) e hidrógeno (H2) directamente en hidrocarburos con alta conversión y selectividad para su uso como SAF, denominado OX•EFUEL™.

Esta instalación FOAK (primera en su tipo, según la sigla en inglés), con sede en el aeropuerto de Londres Oxford, y diseñada y operada por OXCCU, producirá 1 kg (aproximadamente 1,2 litros) de combustible líquido por día y comenzará a operar en septiembre de 2024.

La planta será la primera demostración en el mundo en materia de conversión directa de CO2 y H2 en hidrocarburos de rango de combustible para aviones en un solo paso con subproductos oxigenados mínimos utilizando el novedoso catalizador de OXCCU. La planta forma parte del proceso de ampliación estratégica de OXCCU, ya que será la primera planta fuera del laboratorio.

La nueva instalación permitirá recabar datos claves para el diseño, la construcción y las operaciones de la planta OX2 de 160 kg (200 litros) por día, que operará en el Parque Químico Saltend de Hull en 2026. Luego seguirán las plantas comerciales que abastecerán al Reino Unido y a otros lugares con combustibles PtL SAF.

A diferencia de otras empresas que trabajan en combustibles Power-to-Liquid (PtL), OXCCU ha reducido un proceso que usualmente demanda varias etapas, a un solo paso, evitando la necesidad de convertir primero el CO2 en CO, un primer paso difícil de electrificar y que consume mucha energía. Este enfoque innovador es clave para reducir el costo del SAF PtL, que actualmente es la principal barrera para la adopción de este combustible.

Para seguir leyendo haga click aquí

Fuente: Aero Market