La minera Newmont financió mejoras clave en la terminal aérea. En una década, el tráfico de pasajeros creció más del 300%. El caso expone cómo la infraestructura regional se articula con la inversión privada en sectores estratégicos.

En medio del debate sobre el papel de las provincias en el desarrollo económico nacional, el aeropuerto de Perito Moreno, en Santa Cruz, se consolida como un nodo clave para la logística minera y el turismo en el norte de la provincia. Con apoyo financiero de la minera Newmont, la terminal registró en los últimos años un crecimiento sostenido tanto en vuelos como en pasajeros transportados.

La empresa -que opera el proyecto aurífero Cerro Negro– destinó más de USD 638.000 a la mejora y mantenimiento de la infraestructura aeroportuaria, incluyendo equipamiento esencial como una planta de combustible, mangas telescópicas y una autobomba para emergencias, además de intervenciones en pista y señalización.

Desde 2009 hasta 2024, el aeropuerto pasó de operar 161 vuelos y movilizar 1.116 pasajeros, a registrar 237 vuelos con un flujo de 4.915 personas, lo que representa un salto de más del 300% en tránsito aéreo. Las proyecciones para este año anticipan un crecimiento aún mayor, impulsado por la expansión de la actividad minera y una mayor afluencia de turismo en la región.

La terminal se encuentra a pocos kilómetros del Parque Nacional Perito Moreno y del corredor de la Ruta 40, lo que la posiciona como un punto de ingreso estratégico no solo para insumos y personal técnico vinculado a la minería, sino también para visitantes atraídos por el turismo patagónico.

“La actividad minera moderna debe pensarse con una infraestructura que la acompañe. Y el aeropuerto de Perito Moreno es fundamental para el crecimiento de la comunidad, y todo lo que ello implica: mejoras en la competitividad para estar conectados al mundo. Por eso, desde Newmont asumimos el compromiso de acompañar su mantenimiento y proyección”, señaló María Eugenia Sampalione, directora País de Newmont.

En un contexto donde la conectividad aérea de las provincias suele ser deficitaria -y en algunos casos nula-, la experiencia de Perito Moreno plantea interrogantes sobre el papel del Estado en el sostenimiento de estas terminales y el margen que debe ocupar el sector privado cuando las prioridades del presupuesto público se alejan de las regiones periféricas.

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Fuente: La Opinión Austral